что стучит в дизеле

© Copyright faq-auto.ru, копирование и использование контента запрещены!

| | Ключевые слова: , , , , , , , , , , , , ,

Стуки в верхней части блока цилиндров, возрастающие при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и уменьшающиеся при большой, могут быть вызваны задирами на поверхностях гильз и поршней. Регулирование тепловых зазоров в клапанном механизме производите на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после остановки. Для регулирования зазог ров коленчатый вал устанавливайте последовательно в положения I, II, III, IV, которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в первом цилиндре на угол. При каждом положении регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы.

Для того чтобы облегчить прослушивание дизеля и правильно определить по характеру и силе стуков причину их возникновения, необходимо знать некоторые характерные оттенки стуков и соответствующие участки их прослушивания.Сильные металлические стуки, усиливающиеся при увеличении частоты вращения коленчатого вала, свидетельствуют о поломке пружин клапанов или их заедании.

При обнаружении стуков необходимо проверить давление в системе смазки, которое должно быть не ниже нормы, проверить, не перегрет ли дизель, и внимательна прослушать его на различных частотах вращения коленчатого вала. Лучше всего прослушивать дизель при помощи стетоскопа. Прикасаясь слуховым наконечником стетоскопа к различным участкам наружной поверхности дизеля, определяют по характеру стук это или шум.

Известно, что стуки в двигателе возможны по причине износа деталей кривошипио-шатунного и газораспределительного механизмов или вследствие неправильных регулировок.

Дизели грузовых автомобилей обладают высокой надежностью в работе и достаточной долговечностью. Однако в практике эксплуатации автомобилей случается, что дизель начинает стучать, перегреваться, не развивает необходимой мощности, понижается давление в системе смазки.

Дизель стучит / Подготовка автомобилей